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未能在最后期限前偿付债务 拉美第二大航空公司

报道先容,哥航早在本世纪初就曾经历破产,当时被玻利维亚诞生的煤油贩子赫尔曼·叶夫罗莫维奇拯救。

叶夫罗莫维奇大年夜力成长哥航的同时也让这家航空公司背负了沉重的债务,直到他在去年由美国联合航空控股公司带头的一次董事会政变中被逐出局。他仍旧拥有该公司的多半股权。

联合航空控股公司在与哥航相关的贷款方面的丧掉可能多达7亿美元。

报道称,叶夫罗莫维奇当地光阴10日说,他不合意申请破产的抉择,他没有介入此事。

在叶夫罗莫维奇下台后接收公司的治理层已经把留意力放在今年危急条件出的、被称为“哥航2021”的减少开支重组计划上。

哥航当地光阴8日在纽约股市的股价收于88美分,而2014年公司股价曾达到18美元以上。

报道觉得,最紧迫的问题是,哥航当地光阴10日有代价6500万美元的债券到期,而阐发人士觉得这家航空公司无力偿付。标准普尔近来将这家航空公司的信用评级下调至CCC-级。

公司高管当地光阴10日晚间证明,他们尚未偿付这笔债务。

近来几周,范德韦夫提议了一场公关活动,以得到哥伦比亚政府的紧急支援。但截至当地光阴10日,这些支援都没有落实。

【延伸涉猎】日媒:疫情重构举世航空业格局 经久革新势在必行

参考消息网5月8日报道 据日媒察看,天下各航空公司因新冠肺炎疫情伸展遭到伟大年夜袭击,为生计下去必须进行革新。纵然感染扩大年夜之势获得抑制,各航空公司也要罗致这次疫情的教训,一方面呈现上调机票费和取消航班的动向,另一方面严格进行登机前的反省,空中旅行的便利性和舒适性受到很大年夜影响。

日本《富士产做生意报》5月6日报道称,受疫情影响,各航空公司陆续调剂营业筹划,业界正发生地震。在封城等限定职员流动步伐放宽后,航空界面临经久革新。

美国达美航空公司首席履行官埃德·巴斯蒂安表示:“我们必须做好生理筹备,新冠肺炎疫情平息后航空市场苏醒迟钝历程艰辛。”他觉得,市场苏醒要花两三年光阴。

谁也不知道什么时刻游客可以安心享受旅程。国际航空运输协会(IATA)近来查询造访结果显示,40%的受访者称“至少在疫情平息6个月内削减乘坐飞机”。可以觉得,疫情平息后航空需求苏醒迟钝。

瑞银集团指出,跟着电视会议迅速遍及,乘坐飞机旅行的需要性削减。该公司部门认真人福尔纳罗表示:“纵然不是环保主义者,人们也不得不回到‘对付自己而言最需要的旅行是什么’这一根本问题上。”

福尔纳罗觉得,在欧洲和中国,人们将进一步加快由飞机向高铁的切换。部分低价短程航线很可能被取消。

欧洲航空业因呼吁由二氧化碳排放量较多的飞机向列车转变的“flight shame”运动飞腾而受到袭击,假如动向扩大年夜,则欧洲短程航线可能受到进一步袭击。

瑞银集团申报显示,去年欧洲航空市场不满300英里(约合482公里)的短程航线占总体的五分之一。

报道指出,因为经久停运,航空公司经营情况恶化,业界重组和淘汰动向将加剧。澳大年夜利亚第二大年夜航空公司维珍澳大年夜利亚航空等部分企业已濒临破产。新加坡理工大年夜学航空运输治理专业讲师弗拉基米尔指出:“航空公司破产可能进一步激发连锁反映,结果是航空公司数量削减,竞争程度下降。”

弗拉基米尔觉得,大年夜型廉价航空和国家航空很可能存续下来,此中多半将由政府持有部分股份,至少会以某种要领进行借钱。这些航空公司会取消游客数较少的航班,机票费上涨的可能性较大年夜。他说:“机票价格或规复至新冠肺炎疫情发生前的水平,也可能略有上浮。可选择的航班将显着削减。”

各航空公司探究各类可能前进收益的策略,游客或将被迫支付更多用度。

弗拉基米尔指出,前进收益的手段之一是,将不停以来包孕在机票费内的托运行李和飞机餐等免费办事有偿化。

报道觉得,办事有偿化征象在欧美航空公司中已经普遍存在。往后,这一动向也将在亚洲地区航空公司遍及。

除此之外,航空公司对在收益方面供献度较高的优等舱和商务舱游客等进行拉拢的动向也将扩大年夜。据弗拉基米尔先容,部分航空公司正探究对飞机优等舱进行改造。优等舱与经济舱游客的报酬差距将进一步拉大年夜。

各航空公司已强化防控步伐,以便让游客安心搭乘飞机。英国易捷航空公司探究采取空出中心座位等对策。大年夜韩航空让客舱乘务员穿防护服和戴防护镜、口罩以及手套。

在解除职员移动限定后,各航空公司对来自外洋的游客进行严格的康健反省。据美国波士顿咨询公司先容,2001年9月美国发生可怕打击之后,各航空公司加强安检,这次疫情停止后,各公司也将采取与当时同样的步伐。游客有使命丈量体温,还可能被要求提交康健证实。

然则,一系列反省将消费较长光阴,这可能对航班安排孕育发生影响。波士顿咨询公司认真欧洲、中东和北非地区旅游营业的德克表示:“有需要迅速且安然地采取步伐,减轻游客包袱。”

澳大年夜利亚航空公司5月5日发布将国际航班停飞延长至七月尾,海内航班停飞至六月尾。这是3月18日一名搭客在澳大年夜利亚悉尼机场走过澳航自助值机柜台。(新华社)

(2020-05-08 10:16:00)

【延伸涉猎】参考快讯:空客称,航空业危急仍处于“早期阶段”

参考消息网4月29日报道 据美联社巴黎消息,空中客车公司CEO纪尧姆·福里当地光阴29日称,航空业面临的前所未有的危急仍处于“早期阶段”。

福里说,航空业正面临有史以来最严重的危急,纵然新冠疫情导致的旅行限定终极得以放松,也必要花很长光阴来说服顾客回到飞机上,至于多久,则难以猜测。

鉴于新冠病毒仍在扩散,举世成千上万架客机仍在停飞,以及各国政府不愿放松旅行限定,空客公司高管回绝宣布经久指示意见,但盼望因病毒冲击而耽误的飞机交付能在今年下半年回升。

福里表示,现在全部行业必须一边进修与新冠疫情共存,一边努力规复游客对航空旅行的信心,空客公司将在疫情停止后对营业进行调剂。

空中客车公司今年第一季度业绩吃亏5.15亿美元,数千名工人被临时开除。为挺过难关,公司已向政府寻求数十亿美元贷款。空客和波音公司股价今年已下跌约60%。(编译/何光海)

(2020-04-29 19:04:26)

【延伸涉猎】港媒察看:中国航空业一季度现萎缩 未来或持续低位运行

参考消息网4月17日报道 港媒察看到,为遏制新冠肺炎疫情伸展,中国数十座城市实施了隔离和封锁步伐,这严重削弱了旅游业,迫使航空公司停航,导致中国航空业一季度呈现萎缩。

据喷鼻港《南华早报》网站4月15日报道,中国夷易近用航空局周三表示,中国航空业一季度吃亏398.2亿元人夷易近币。跟着疫情加重,搭客运输量同比下降53.9%,降至7407.8万人次。

夷易近航局在新闻宣布会上指出,跟着全国复工复产的有序推进,3月航班量虽已有所规复,但未来可能持续低位运行。

3月份,搭客运输量达1513万人次,同比下降71.7%;货邮运输量达48.4万吨,同比下降23.4%。但全货机货运量逆势增长,共完成25.3万吨,较去年同期增长28.4%。

报道指出,航空业一季度吃亏的背景是,因为多国政府关闭边陲,且更严格的封锁步伐抑制旅行需求,举世航空公司停航率高达90%。

国际航空运输协会本周表示,举世航空业今年将丧掉3140亿美元的客运收入。该机构还表示,截至4月初,举世航班数量削减了80%。

一家私人智库说,除与航班直接相关的丧掉外,其他相关行业——从机场办事到免税零售——也有丧掉,丧掉可能总计高达2万亿美元。

澳大年夜利亚亚太航空中间称,中国大年夜陆和部分东亚国家的航空公司可能在4月迎来一线盼望。在北京容许写字楼和工厂重启后,中国的苏醒最惹人注目。

4月8日,深圳航空ZH9127航班空乘职员在做飞行前的筹备。(新华社)

(2020-04-17 10:03:02)

【延伸涉猎】参考快讯:新冠疫情冲击非洲航空业 客运航班险些整个停航

参考消息网3月27日报道 据法新社消息,非洲航空公司协会26日警告,由于新冠肺炎疫情影响,险些所有非洲航空公司都已经停航,此中一些航空公司可能会破产。该协会秘书长阿卜杜勒·贝尔特说:“本日,除了货运航班,非洲航空公司95%的客运航班都已停航。”(编译/王群)

(2020-03-27 09:11:18)

【延伸涉猎】IATA估算:举世航空业因疫情丧掉2500亿美元

参考消息网3月26日报道 英媒消息称,国际航空运输协会(IATA)的最新猜测数据显示,举世航空业面临收入丧掉2500多亿美元的场所场面,跟着新冠病毒的传播,该协会被迫再次大年夜幅下调行业瞻望。

据英国《金融时报》网站3月24日报道,IATA3月24日警告称,新冠病毒造成的冲击将导致该行业的收入较2019年下降40%以上。该协会本月早些时刻猜测丧掉最高可达1130亿美元,而在危急刚爆发时最初的猜测值为300亿美元。

IATA首席经济学家布赖恩·皮尔斯说,丧掉猜测值大年夜幅上升是由于,近期各国采取的旅行限定步伐的规模急剧扩大年夜。今朝,旅行禁令覆盖范围影响到约98%的客运收入。

估计仅欧洲的航空运力就会下降90%,而且欧洲地区的许多航空公司也很轻易倒闭。与此同时,欧洲最大年夜的廉价航空公司瑞安航空公司停飞整个机群,各国政府也斟酌启动一揽子航空业救助计划。估计英国将很快公布详细规划。

IATA总做事亚历山大年夜·德朱尼亚克说,假如各国政府盼望避免呈现惹人关注的倒闭事故,那就必须加快出台计划的速率,航空公司倒闭会影响举世经济。

该行业乐见政府乐意采取行动,但因为现金资本被大年夜量耗损,举世近折半的航空公司面临破产风险。

德朱尼亚克说:“我们显然必要迅速采取大年夜规模行动。必须要快。作为一个行业,我们是举世经济的紧张组成部分。”

皮尔斯说,航空业未来苏醒的速率也比以往疾病大年夜盛行时期更迟钝。

皮尔斯说:“我们从未见过疾病大年夜盛行与举世深度衰退同时呈现,而这恰是当前估计会呈现的环境。险些可以确定……这会延缓行业苏醒。苏醒曲线会平缓得多。”

按照以往疾病大年夜盛行时代的履历,估计到今年三季度航空业可能开始苏醒。但皮尔斯说,到今年四时度,“我们仍会看到行业收入比之前预期的要低10%阁下”。

好消息是,IATA表示,中国海内航空业出现初步苏醒迹象。德朱尼亚克说:“搭客流迟钝规复,海内市场客座率约为60%,是以环境正在好转,不过速率较慢。”

这是3月17日在美国菲尼克斯天港国际机场拍摄的西南航空公司飞机。(新华社)

(2020-03-26 09:54:29)

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